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　　2014年5月24日，习考察上汽集团时强调，发展新能源汽车是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路。这一重要指示，为中国汽车产业发展指明了方向，注入了前所未有的发展动力。在重要指示指引和激励下，过去10年，我国新能源汽车产业进入快速发展的关键时期。2013年，我国新能源汽车产量仅有1.8万辆；今年1-11月，我国新能源汽车产销量已分别完成1134.5万辆和1126.2万辆。新能源汽车产业实现了由小到大、由弱到强的历史性蜕变，不仅成为我国最具竞争力的战略性新兴产业之一，也成为我国外贸出口“新三样”中一张亮丽的“中国名片”。

　　2024年11月14日，在工信部指导下，由中国汽车工业协会主办、东风汽车集团承办的2024年中国新能源汽车1000万辆达成活动在东风岚图云峰工厂举行。这是我国新能源汽车首次年度产量突破1000万辆，我国也成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。11月8日，比亚迪宣布累计销量达成1000万辆，成为全球首家累计销量达千万辆的新能源车企。据中国汽车工业协会数据，1-11月新能源汽车产销分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，新能源汽车新车销量达到汽车新车总销量的40.3%。截至2024年6月底，国产新能源汽车累计产销超过3000万辆，预计到12月底累计产销超过3500万辆。

　　2024年，汽车以旧换新政策不断加码，进一步促进了汽车消费热潮。4月26日，商务部、财政部等7部门联合发布《汽车以旧换新补贴实施细则》；8月，商务部等7部门发布关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知，提高补贴标准：对报废更新的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元，分别提高至2万元和1.5万元。2024年12月20日商务部举行的消费品以旧换新专题新闻发布会上，商务部消费促进司司长李刚表示，截至12月19日24时，全国汽车报废更新近270万辆，汽车置换更新超310万辆。

　　2024年年初，高合汽车传出停产停工的消息，陷入停摆状态。随后，关于高合汽车重整的消息不断，时至今日，高合汽车仍未等来“白衣骑士”。临近2024年尾声，另一家造车新势力极越汽车突然“爆雷”，资金链断裂，员工被告知“原地解散”。近年来，新能源汽车市场竞争加剧，车企在智电领域研发投入巨大，终端又面临“价格战”的考验，多种压力作用下，不少新能源车企相继陷入困境。多家新势力品牌已陷入困境或“爆雷”，行业“淘汰赛”正在加剧。

　　据中国汽车工业协会数据，2024年1-11月，汽车出口534.5万辆，同比增长21.2%。这已超过2023年全年汽车出口量491万辆。2024年全年汽车出口有望达到600万辆，再创新高。出口产品结构持续优化，电动化、智能化和高端化趋势日益明显。出口国更趋多元，逐渐进入欧洲、日本等发达市场。中国新能源汽车在海外的认可度持续提升，在全球市场的竞争力显著增强。同时，中国车企以技术反向输出探索出海新模式。2024年4月，奇瑞汽车与西班牙EV Motors签署合作协议，通过合资建厂形式进入当地市场，成为首个在欧洲拥有整车生产基地并量产的中国汽车制造商。5月，零跑汽车与Stellantis集团成立合资公司，将在Stellantis集团欧洲的工厂进行本地化生产和销售等。

　　低空经济和飞行汽车成为2024年汽车行业的两大热词。早在2021年2月，低空经济首次被写入《国家综合立体交通网规划纲要》；2023年12月，低空经济被提升至战略性新兴产业高度；2024年3月，低空经济首次被写入政府工作报告，7月首次被写入中央的全会决议。各省市也相继出台了低空经济发展政策文件。而飞行汽车就是低空经济的重要落脚点之一，主流汽车企业在飞行汽车赛道争相布局。2024年3月和6月，小鹏汇天旅航者X2飞行汽车完成在广州、北京的低空飞行；6月，吉利旗下品牌沃飞长空首款飞行汽车AE200完成首次公开飞行；10月，奇瑞在其全球创新大会上展示了研发中的飞行汽车原型机；12月18日，广汽集团发布飞行汽车品牌高域；12月21日，长安汽车与亿航智能共同完成了飞行汽车合作签约，将在低空经济领域投入超200亿元。一汽集团也在布局低空经济赛道，近期发布了飞行汽车项目负责人任命。保时捷、丰田、奥迪、现代、本田、Stellantis等也在飞行汽车赛道争相入局。

　　2024年，与华为合作的汽车企业数量持续增加，包括三大央企、五大地方国企在内的主要自主品牌车企均已选择与华为开展合作。具体主要有：一是鸿蒙智行目前已集齐“四界”，赛力斯、奇瑞、北汽、江淮等车企各有一界；二是通过引望（原车BU）与华为建立合作关系，长安阿维塔和赛力斯等已通过入股方式加强与华为的绑定；三是东风、广汽、一汽等探索基于HI模式进一步深化与华为的合作；四是比亚迪、奥迪则通过采购华为智驾系统赋能自身产品力。