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　　福建舰的服役，尤其是电磁弹射技术的成熟，意味着中国的大型航母已经具备了量产的能力。而19号模型的出现，则成了这一进程的起点。单从外形来看，它与福建舰几乎如出一辙，依然是三条电磁弹射器，舰体宽度和比例几乎完全一致，除了舰岛做了些许改动。但若再细看，它的舰岛明显增大，烟囱与舰岛不再连接，而是后置设计。这种布局，在全球航母的百年历史中并不算主流。大多数国家更倾向于将烟囱与舰岛合并，这样不仅能扩大雷达的视野，还能腾出飞机活动的空间。而这一设计，虽然看起来不算现代，却和国内测试设施中的新舰岛结构高度契合，这样的巧合似乎不是偶然。

　　因此，19号模型就像是一个信号，标志着中国正在走数量路线号模型的出现，则暗示着质量路线号模型最显著的特点是没有烟囱。当一艘航母不再需要排烟时，就几乎可以确认它是核动力设计。更进一步，舰岛明显后移，舰体布局紧凑，甲板线条清晰，这些设计元素都透露出大吨位航母的风格。结合大连造船厂展示的巨大分段结构，可以推测20号航母的体积可能跨进了11万吨级的门槛。如果按这个趋势发展，20号无疑是直指福特级的超级航母。

　　这或许意味着中国的航母发展将进入全新的阶段：国产航母不再是一艘一艘地实验，而是开始进入工业化的批量生产模式。这对于美国来说，无疑是巨大的压力。虽然美国拥有庞大的航母舰队，但每一艘福特级航母的维护费用惊人，动辄百亿美元，且修整时间极长。美国国内对这种高昂成本也颇有怨言。而中国的造舰能力却在以惊人的速度扩展，造船厂的规模越来越大，造船成本逐步降低。随着时间的推移，中国在海军力量上的优势，特别是航母方面的优势，可能会出现在速度上。 至于第四艘航母是否是核动力航母，从目前的情况来看，答案更倾向于不是。19号模型看起来更像是福建舰的小幅升级版，其目的是为了补充数量，而不是跨代。而真正的核动力航母，可能对应的就是20号模型。这意味着，核动力航母有可能是第五艘，而不是第四艘。虽然这个顺序可能令一些人感到意外，但从军事建设的逻辑来看，这反而是最合适的做法。首先通过成熟的常规动力平台，再逐步挑战更高层次的技术，既稳妥又高效，而且不会被核动力技术的进展拖慢脚步。 对于美国而言，中国能够同时推进这两个方向，的确让人不免焦虑。过去十几年，美国一直在嘲笑中国的航母梦，但如今中国不仅建成了三艘航母，而且电磁弹射这一核心技术也已经提前完成。加上中国的造船业规模远超美国，未来中国可能会在一年内建造两艘航母，这对美国来说无疑是一个挑战。随着中国在航母领域的崛起，美国那种航母超级大国的心态将逐渐崩塌。 更为关键的是，美国的航母问题重重。福特级航母因电磁弹射问题饱受美国国内批评，其维护成本比中国的辽宁舰和山东舰加起来还要高得多。每一次维护的费用足以让一个小国的军费预算崩溃。相比之下，中国通过更合理的成本推进量产方案，势必缩小与美国的航母差距。特别是在亚太地区，中国航母只需在第一岛链外保持稳定，美国将不再拥有像以往那样的制空权。 通过这次模型事件，中国航母的未来发展路线逐渐清晰：常规动力保证数量，核动力突破质量。两条路线年，中国海军可能拥有四到六艘电磁弹射航母，外加一到两艘核动力超级航母。届时，西太平洋的航母格局将不再是美国一家独大。 中国的航母发展速度已经进入了快车道，福建舰只是一个开始，常规动力将继续建设，核动力航母也将在不久的将来启动。美国的航母优势正被中国逐步追赶，过去那种自信的态度将不复存在。随着时间的推移，世界将逐渐看到一个新的事实：中国不再是航母发展的追赶者，而是开始参与制定新航母时代的规则。返回搜狐，查看更多